ensemble de pompe centrifuge

Quand ils parlent deensemble de pompe centrifuge, beaucoup de gens imaginent immédiatement qu'il suffit de visser le boîtier et la roue. En fait, il s'agit de toute une chaîne de décisions, où chaque étape affecte la ressource finale. L’erreur la plus courante est de sous-estimer la préparation du lit et l’alignement du puits. J'ai vu comment, après un mois de fonctionnement, une nouvelle pompe commençait à « chanter » sur un site. — il s'est avéré que lors du montage, ils n'ont pas vérifié le faux-rond de l'arbre après la mise en place de la roue, ils ont pensé que puisque les roulements étaient neufs, tout s'emboîterait tout seul. Il ne s'est pas levé.

La préparation représente déjà la moitié de l'assemblée

Chez Zhejiang Yangzijiang Pumping Industry Co., Ltd., chaque ligne possède sa propre carte de contrôle. Mais je vérifie toujours personnellement les éléments fondamentaux : l'état des sièges de roulement dans le boîtier, l'absence d'entailles sur l'arbre. Ceci est particulièrement critique pour les modèles à plusieurs étages - là, l'arbre est plus long et s'il y a même une légère déviation au milieu, les vibrations sont garanties après l'assemblage. L'instrument est votre propre micromètre et horloge indicatrice éprouvés. Sans eux, c’est comme n’avoir aucune main.

Avant de commencer, je présente tous les composants par ordre d'installation. Cela semble être une petite chose, mais lorsque vous assemblez une pompe à 10 étages, vous recherchez cette douille d'espacement... le temps presse. De la pratique : pour nos pompes centrifuges linéaires, il est important de rejeter immédiatement les bagues d'étanchéité au moindre risque - lors d'un test sous pression, elles fuiront et vous devrez tout démonter à nouveau.

Nettoyage. Les pièces semblent propres de la production. Mais la poussière de métal, les petits copeaux, ils sont partout. Surtout dans les rainures pour les anneaux de retenue. Je le souffle avec de l'air comprimé, puis je l'essuie avec un chiffon non pelucheux. Si cela n'est pas fait, l'abrasif pénétrera dans la partie hydraulique ou, pire, dans l'ensemble roulement. Il y a déjà eu un cas lors de l'assemblage d'une pompe auto-amorçante - elle s'est bloquée au bout de 50 heures. Nous l'avons démonté - il y avait des signes d'usure dans l'huile dus à cette même poussière.

Composants clés : arbre et système hydraulique

L’assemblage de l’arbre est au cœur du processus. Rien ne presse ici. La roue s'adapte sur l'arbre - généralement avec un ajustement serré. Réchauffez la roue et enfoncez-la soigneusement. Il est important de s'assurer que le siège s'insère jusqu'à l'épaule, sans déformation. Je vérifie le faux-rond le long du diamètre extérieur de la roue avec un indicateur - nous avons une tolérance stricte, pas plus de 0,05 mm. Si c’est plus, nous le supprimerons et chercherons la raison. Parfois, le problème venait de l'arbre lui-même et il y avait une petite éraflure dans le trou de la roue.

Vient ensuite l'installation de bagues de protection et de joints. Pour les pompes chimiques, où l’environnement est agressif, une attention particulière est portée au matériau. Nous avons des pompes chimiques en plastique dans notre assortiment, elles ont leurs propres nuances : le polypropylène ou le PVDF peuvent « s'affaisser » lorsqu'ils sont serrés, le couple de serrage des écrous est donc strictement conforme à la fiche technique, à l'aide d'une clé dynamométrique. Si vous serrez trop, la bride se fissurera ; si vous ne serrez pas, il y aura une fuite.

Joint. La garniture mécanique est la pièce la plus capricieuse. Les surfaces des anneaux doivent être parfaitement propres. J'utilise uniquement du lubrifiant recommandé par le fabricant MU. Une fois, j'ai essayé un silicone universel - au contact de l'eau chaude, il a polymérisé, le joint s'est collé au premier démarrage. Une leçon de vie. Maintenant seulement une pâte spéciale pour TM.

Assemblage du boîtier et alignement final

Installation du rotor assemblé dans le boîtier. L'essentiel ici est de ne pas toucher les balais de roue sur le diffuseur ou la partie carrosserie. Les jeux sont petits, en particulier dans les pompes multicellulaires. Je le démarre avec précaution et fais tourner l'arbre à la main - la rotation doit être absolument libre, sans frottement. Si vous ressentez la moindre résistance, arrêtez-vous. Je le sors et vois où est la trace. Le plus souvent, le problème est la déformation du joint ou le déplacement du joint torique.

Vissage du corps avec des boulons. Je le resserre en croix, progressivement, selon le patron. Une forte déformation de la bride - et le joint ne se comprimera pas uniformément et fuira. Après pré-serrage, je tourne à nouveau l'arbre. Parfois, en raison de la tension dans le boîtier, l'arbre peut « se coincer ». Si tout est en ordre, j'apporte le moment au passeport.

La dernière étape est l'installation sur une plaque ou un châssis et l'alignement avec un variateur. Ceci est souvent négligé en disant que la pompe est bien assemblée, et puis la vibration vient du moteur. J'utilise une machine de centrage laser. Les tolérances de parallélisme et de déplacement angulaire sont inférieures à 0,05 mm. Particulièrement important pour les pompes submersibles puissantes dans un module assemblé. Mauvais alignement : vibrations, usure des accouplements, défaillance des roulements après seulement quelques centaines d'heures.

Tests résultant du travail

La pompe assemblée est envoyée au banc d'essai. Sur notre site Web https://www.yangtzeriverpump.ru, vous pouvez voir à quoi cela ressemble - une ligne à part entière avec contrôle des paramètres. Mais pour moi l'essentiel n'est pas seulement de prendre les caractéristiques selon le passeport (pression, débit), mais d'écouter et de ressentir l'ensemble. Les premières minutes du lancement sont les plus révélatrices.

J'écoute les roulements - il ne devrait y avoir aucun hurlement ou cognement à haute fréquence. Je regarde les lectures du capteur de vibration. Si les vibrations augmentent avec l’augmentation du régime et ne restent pas stables, c’est un signal d’alarme. Peut-être un déséquilibre du rotor ou un désalignement résiduel. Un jour, alors que nous testions une pompe magnétique, une étrange vibration s’est produite à une certaine fréquence. Il s'est avéré que le déséquilibre n'était pas causé par la roue elle-même, mais par la magnétisation de l'arbre après l'assemblage - il devait être démagnétisé avant l'installation.

Je vérifie le chauffage. Le boîtier du roulement doit être chaud, mais pas brûlant. Un échauffement soudain indique un serrage excessif ou un manque de lubrification. Après une demi-heure de fonctionnement en mode nominal, je l'arrête, le laisse refroidir, puis vérifie l'étanchéité de tous les raccords amovibles. Souvent, une microfuite n’apparaît qu’après un cycle thermique.

Des erreurs qui t'apprennent cher

Je vais vous raconter une mauvaise expérience lors du montage d'une pompe à membrane, même si les principes sont généraux. Il y avait une cinématique complexe, de nombreuses articulations. J'étais pressé et je n'ai pas vérifié le libre mouvement de toutes les tiges après serrage. Il semblait fonctionner sur le banc, mais sous charge, sur le terrain, le diaphragme s'est cassé dans une articulation en raison d'une friction accrue. Le client l'a retourné. Après cela, pour toutes les pompes équipées d'une unité alternative, il a introduit une opération supplémentaire : vérifier manuellement le mouvement de tous les joints, avec un dynamomètre. C'est une petite chose, mais cela évite l'échec.

Un autre point est de travailler avec des tolérances. La documentation des pompes monovis, par exemple, indique un écart assez important entre le rotor et le stator. Mais si vous l'assemblez avec la tolérance maximale dans une direction, et que la pompe fonctionne ensuite avec un liquide visqueux, les performances chuteront. Par conséquent, j'essaie de collecter plus près du milieu de la plage de tolérance, en laissant une marge d'usure. Ce n'est pas conforme aux instructions, cela vient déjà de la pratique.

Dans l'ensemble,ensemble de pompe centrifugen'est pas un algorithme, mais un processus avec un feedback constant. Je vois une pièce - j'évalue son état, j'installe un nœud - je vérifie comment elle interagit avec les autres. Même avec huit lignes complètes, comme nous l'avons en production, la qualité finale dépend toujours de l'attention et de la compréhension du processus par ceux qui les assemblent. Aucun support automatique ne détectera un léger frottement lors de la rotation manuelle de l’arbre. C’est toute la différence entre une unité simplement assemblée et une unité correctement assemblée, qui fonctionne ensuite sans problème pendant des années chez le client.